365天，她銷售盾構23臺套，是國內盾構年銷售總額的1/3,也是當年銷售額最大的“盾構專業戶”；一年的時間，她研發的硬巖盾構技術填補了國內空白，創造了課題當年立項、產品當年制造和當年應用于施工的奇跡。6月16日，第48、49臺“雙胞胎”盾構在鄭州下線，標志著她作為國內最大的盾構研發制造基地開始了新的征程。她就是中國中鐵工業板塊上最耀眼的明珠——中鐵隧道裝備制造有限公司（以下簡稱“中鐵裝備”）。
中鐵裝備是世界雙500強企業——中國中鐵股份公司的專業子公司，主要從事隧道施工裝備的研究開發、設計制造和技術服務。公司在鄭州建有盾構機研發制造基地，在新鄉建有隧道及地下工程施工專用設備研發制造基地。公司擁有盾構研發制造的自主知識產權，盾構年產能40臺套以上。目前正致力于打造世界盾構制造的核心企業和中國盾構的民族品牌，建成世界一流的隧道裝備綜合服務商。
從用盾構到造盾構
盾構全名為盾構掘進機，是集光、電、液、傳感、信息等多門技術于一體的高科技隧道施工設備，可在不影響地面狀況的條件下作業，受到世界各國的青睞。承載世界最前沿技術的盾構機，被公認是衡量一個國家裝備制造業水平和能力高低的重大關鍵裝備。
進入新世紀以來，盾構機在北京、廣州、上海等10多個城市地鐵和穿江越洋隧道施工領域，發揮出巨大的效用。但是，由于盾構制造工藝復雜，技術附加值高，一直被德國、法國、日本等少數發達國家所壟斷，“洋盾構”一度在我國市場的占有率高達90％以上，且價格高昂。
為了打破國外技術壟斷局面，提升我國裝備制造業的水平，國家于2001年將土壓平衡盾構關鍵技術研制列入“863”計劃，決定在較短時間內完成盾構從引進消化吸收逐漸過渡到國產化自主設計，拉開了我國盾構產業化的序幕。
其實，早在“863”計劃發令槍響之前的1988年，中國中鐵人就已沖出了起跑線，在北京地鐵建設中自主研制出插刀盾構并獲國家專利，提前進行了技術儲備。2002年成功入圍國家“863”計劃后，即于當年8月投入巨資在河南新鄉建立起第一座盾構產業化基地，迅速加快了在國產盾構產業化征途中的步伐。
經過不懈的科技攻關，2005年3月，他們自主研制出刀盤刀具在上海地鐵二號線軟弱地質成功進行了工業性試驗。2006年，他們研制出適合不同地層的刀盤刀具，在北京地鐵沙礫巖層地質中成功應用。
2006年6月，國務院正式發布關于加快振興裝備制造業的若干意見，將盾構研制列入16項重大技術裝備之一，大大促進了盾構產業化進程。這年，中鐵裝備研發人員打破國外技術壁壘，在盾構關鍵核心技術方面取得突破，研制出具有自主知識產權的盾構控制系統模擬檢測試驗平臺并投入使用。2008年4月，我國自主研發、自主設計的“中國中鐵1號”盾構，在河南新鄉下線，并成功應用于天津地鐵施工。這是我國自主研發、自主設計的第一臺復合式土壓平衡盾構，填補了我國在復合盾構制造領域的重大空白，打破了“洋盾構”一統天下的局面，實現了我國隧道施工裝備的重大飛躍。
從中國制造到中國創造
盾構機是為隧道施工“量身訂做”的特殊產品，面對千變萬化的地質條件，盾構機的各項參數也要隨之變化，掌握施工地質和盾構機之間的關系就顯得尤為重要。中鐵裝備具這樣的先天優勢，其前身是隧道施工特級資質企業，也是我國最早引進、應用并躋身盾構研發領域的企業，既積累有豐富的盾構施工技術積累，又擁有自己的研發制造隊伍，同時還有中國中鐵做強大后盾和施工信息共享平臺。因此，針對不同地質量身訂做最具適應性的盾構，是中鐵裝備最顯著、最獨特的優勢，所研制的中國中鐵號系列盾構一出現就成為市場的新寵。總經理韓亞麗告訴記者：“我們用過的盾構穿越了國內所有復雜地質，積累了豐富的施工經驗，并且集聚了一大批盾構技術專家團隊，培養了一支訓練有素的技術服務隊伍。雖然地質各有不同，但都能在中鐵裝備找到解決方案。”
目前，中鐵裝備從事盾構研發制造的各類技術人員近200人，他們中不僅有具備自主創新能力的盾構設計研發專家，而且有專業從事盾構施工的技術服務專家，兩者的良好互動，形成了基礎研究、現場施工、研發制造和售后服務的良性閉合環，從而使盾構設計制造不斷優化，實現了名副其實的“量身訂做”。北京地鐵9號線軍東-釣魚臺區間玉淵潭工地盾構區間生產經理李文峰說，中鐵裝備的盾構不僅性能和進口盾構不相上下，并且相同性能下價格比進口盾構便宜15%左右，同時他們服務到位，對我們反映的需要改進的地方，他們一旦核實很快就更改了。
雖然擁有了土壓平衡盾構的自主知識產權，但是中鐵裝備并沒有停下前進的腳步，緊緊結合國家重點工程開展新產品的研發，引領國產盾構技術的發展方向。2010年，“硬巖盾構成套裝備關鍵技術研究及應用”重大科技專項研制成功，填補了國內空白，硬巖盾構機現已成為重慶軌道交通巖石地層的攻堅利器。同時中鐵裝備還繼續著力在TBM、大小直徑盾構、大型泥水盾構等方面加大科研開發力度，不斷壯大“盾構家族”，不斷深化盾構機從中國制造到中國創造的進程。
從開創者到引領者
“過去人們把創新看作是冒風險，現在不創新才是最大的風險。公司就是要通過創新、創造，讓中國中鐵盾構成為民族工業的驕傲！”中鐵裝備公司董事長李建斌告訴記者，中鐵裝備不僅要做國產盾構的開創者，更要做國產盾構的引領者，達到國際先進水平。
2004年起至今，中鐵裝備共制造盾構機57臺套，其中自主制造盾構機訂單已達38臺，與國外企業聯合制造19臺。自主品牌盾構機銷往鄭州、天津、西安、沈陽、大連、重慶、北京、寧波、無錫、蘇州等地，無論是施工進度還是產品質量，均受到客戶好評。其中在重慶的硬巖盾構機最高日掘進33米，最高月掘進598米。在砂巖地層條件下這個速度很少見，堪稱中鐵裝備迄今最成功的施工和營銷案例。由于表現出色，重慶地鐵業主甚至強烈要求中鐵裝備的9臺硬巖機不要撤離重慶，繼續轉戰其他項目。
中鐵裝備總經理助理張志國介紹說，中鐵裝備生產的中國中鐵系列盾構國產化率已經達到60%以上，很多關鍵部件實現了完全國產化，不僅迫使國外盾構大幅降價20%左右，也帶動了盾構機相關配套產業的快速發展。
中鐵裝備還與國內優勢企業及大專院校組成了長期高效穩定的產、學、研聯合攻關研發隊伍，對盾構進行深度研發和持續改進，及時將研究成果轉化生產力。2010年5月，在河南省的直接支持下，以中鐵裝備為發起和依托單位，由中鐵隧道集團有限公司、鄭州蝶閥廠股份有限公司、鄭州宇通重工股份有限公司等7家相關企業為成員單位，鄭州大學、河南工業大學等6所高等院校為合作院校的“河南省盾構產業技術創新戰略聯盟”成立，集中優勢兵力，進行泥水盾構、中小型盾構的開發與巖石掘進機的研究。這直接培育、拉動河南的機械、電力、液壓、材料、傳感器、運輸、工程施工、技術咨詢服務等相關產業發展，并間接帶動機械加工、材料、運輸物流等相關行業的發展。
在加快推進盾構產業化發展同時，他們緊盯“國內領先 國際先進”的戰略目標，積極實施海外戰略：讓中國中鐵盾構漂洋過海，不僅讓國內施工承包商用中國盾構造國際工程，還要讓國外承包商用上中國盾構，實現“中鐵裝備、裝備世界”的雄心壯志。
“十年磨一劍”。 中鐵裝備完成了從盾構關鍵技術的研制到整機的研制過程，已經探索出適合中國國情的盾構制造模式,為中國盾構產業的發展、民族工業的振興和不斷實現中國創造貢獻著自己的力量，在全世界隧道和地下工程施工現場，唱響著中國裝備制造業飛速進步的華彩樂章。
