近日，繼52號文公布以后，長春、蘇州軌道交通規(guī)劃依次獲批，給行業(yè)內(nèi)注入一股新鮮活力。據(jù)分析，這是地鐵審批“開閘”的信號。
那么，后續(xù)還有哪些城市的地鐵新規(guī)劃會獲得批復(fù)呢？據(jù)各媒體報(bào)道，以及內(nèi)部消息，成都、西安、武漢、沈陽、昆明、太原、合肥都在來的路上，或許就會成為下一個獲批的城市。
當(dāng)然，國家發(fā)改委重啟城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作后，不少城市的相關(guān)規(guī)劃申報(bào)工作也重新開始，但相比曾經(jīng)公布的規(guī)劃，卻做出了一定調(diào)整。
《華夏時報(bào)》記者采訪了解到，接下來最有希望獲批的地鐵新規(guī)劃或是成都、西安和武漢，這幾個城市最近上報(bào)的軌道交通方案，經(jīng)反復(fù)斟酌，精簡了規(guī)模，有的項(xiàng)目被調(diào)整為下一期上報(bào)項(xiàng)目。
成都
四川發(fā)改委系統(tǒng)的一官員向《華夏時報(bào)》記者證實(shí)，四川發(fā)改委在8月5日組織召開了成都最新規(guī)劃的地鐵項(xiàng)目專家初審會，并順利通過初審。
據(jù)其介紹，此次上報(bào)國家發(fā)改委的成都市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019年至2025年)，最終上報(bào)方案只包括9條線路10個項(xiàng)目(8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期、33號線及18號線三站一區(qū)間)，規(guī)模總計(jì)198.5公里。相比此前成都擬上報(bào)的15條線路、總規(guī)模283.3公里，減少了6條(3號線四期、5號線三期、6號線四期、9號線二期、15號線一期和29號線)和85公里。
西安
《華夏時報(bào)》記者在此前的采訪中就了解到，積極推動重啟地鐵申報(bào)工作的還有西安。
記者在陜西省發(fā)改委近日公布的“2018年陜西重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目年度計(jì)劃”中看到，涉及的地鐵項(xiàng)目包括，正在續(xù)建的6條，將新開工的3條，開展前期工作的6條，規(guī)模也不小。
據(jù)悉，西安地鐵辦上報(bào)國家發(fā)改委審批的地鐵規(guī)劃，僅為8號線、10號線一期、15號線一期等線路，與此前公開披露上報(bào)的也少了很多“我們上報(bào)的地鐵項(xiàng)目修改很多次了”。西安地鐵辦的工作人員告訴《華夏時報(bào)》記者，“省市兩級領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)多次與國家發(fā)改委溝通了，就等發(fā)文了”。
武漢
武漢的情況與西安類似，對新上報(bào)的地鐵項(xiàng)目做了更精細(xì)化的調(diào)整。
武漢在建地鐵線路
武漢運(yùn)營中的地鐵線
武漢地鐵集團(tuán)7月在“武漢市民留言板”回復(fù)稱，武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃目前已上報(bào)待批。
但武漢地鐵集團(tuán)在回復(fù)中同時表示，上報(bào)的第四期規(guī)劃僅包含6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線。這相對于此前2016年公布的第四期規(guī)劃環(huán)評中的14條線路減少了10號線、14號線、13號線、20號線等多條線路。
面對較多市民留言詢問的10號線未納入四期規(guī)劃上報(bào)的問題，武漢地鐵集團(tuán)也做出回應(yīng)稱，武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批。
事實(shí)上，各省上報(bào)國家發(fā)改委的地鐵規(guī)劃并不少，少的一兩個，最多的十幾個，而今這些扎堆上報(bào)的地鐵項(xiàng)目，正排隊(duì)等待審批。
比如，襄陽、惠州等多市都在積極推進(jìn)制定城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案。襄陽市要求，堅(jiān)定發(fā)展以軌道交通為主的城市公交系統(tǒng)，但不能局限于當(dāng)前的審批條件而放棄對未來城市品質(zhì)的追求。要為城市軌道交通建設(shè)創(chuàng)造積極條件，研究好相關(guān)政策，不斷完善設(shè)計(jì)方案。惠州市發(fā)展和改革局在回應(yīng)網(wǎng)友時稱，目前正牽頭會同市相關(guān)部門以及聘請的研究機(jī)構(gòu)，對照國家規(guī)定的申報(bào)要求，結(jié)合惠州實(shí)際，重新研究惠州城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案。
就此，長期跑審批項(xiàng)目的某地方發(fā)改官員對《華夏時報(bào)》記者說，近五年，很多城市新建了地鐵，尤其是隨著2013年我國城市軌道交通審批權(quán)從國家發(fā)改委下放給省級政府，城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入快車道。數(shù)截至2017年末，中國內(nèi)地共計(jì)34個城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營，開通線路165條，運(yùn)營線路達(dá)5033公里。
而今，地鐵審批權(quán)再次收歸國家發(fā)改委，發(fā)改委要求各地的地鐵建設(shè)要“嚴(yán)控風(fēng)險、量力而行”。
“盡管最近鐵路、公路、城軌交通、機(jī)場等項(xiàng)目批復(fù)很多，但并不會大干快上。”國家發(fā)改委相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，“我們會加強(qiáng)‘有效投資力度’、但不搞‘大水漫灌’式的強(qiáng)刺激，而是將有效投資鎖定為‘補(bǔ)短板’”。
趁補(bǔ)短板之機(jī)，8月開始各地再次掀起一輪地鐵開工潮，如烏魯木齊地鐵2號線B-03標(biāo)段、杭州地鐵6號線二期工程火車站項(xiàng)目、重慶九號線二期工程和南昌1號線東延工程等，均已在近日開工建設(shè)。
另據(jù)內(nèi)部信息了解，沈陽、昆明、太原也在來的路上。
沈陽
參照52號文，沈陽從人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值、一般公共預(yù)算收入、客流負(fù)荷、資金、政府債務(wù)等各方面數(shù)據(jù)來看，基本符合“52號”文件要求，因此，備受市民關(guān)心的沈陽地鐵第三輪建設(shè)有望在下半年批復(fù)后開工，大家日夜期盼的3號線、6號線、1號線東延線、2號線南延線、4號線北延線，可能都要來了。
第三輪建設(shè)規(guī)劃總規(guī)模208.1公里。包括2號線南延線、1號線東延線、4號線北延線、3號線一期、6號線一期。
沈陽地鐵3號線：
起點(diǎn)鐵西寶馬，終點(diǎn)東塔機(jī)場，走行25號路、細(xì)河路、汪河路、砂陽路、文化路、文化東路。串聯(lián)寶馬、中德產(chǎn)業(yè)園、中法生態(tài)園、于洪新城、砂山地區(qū)、文化路地區(qū)、南塔、東塔等重點(diǎn)地區(qū)。
沈陽地鐵6號線：
北起首府新城，南至蘇家屯，走行鴨綠江街、小什字街、大南街、長白中路、迎春街。串聯(lián)首府新城、方城地區(qū)、南塔地區(qū)、長白島、曹仲、滿融地區(qū)以及蘇家屯。
沈陽地鐵1號線東延線：
西起1號線黎明廣場，東至世博園，主要走行東陵路、沈棋路，沿線串聯(lián)東陵公園、世博園等客流吸引點(diǎn)與景區(qū)。
沈陽地鐵2號線南延線：
北起全運(yùn)路站，南至桃仙機(jī)場，主要走行高深東路、智慧三街，沿線串聯(lián)全運(yùn)村、運(yùn)行中心、規(guī)劃大廈、市民廣場、國家大學(xué)科技園、桃仙機(jī)場等客流吸引點(diǎn)。
沈陽地鐵4號線北延線：
南起望花街站，北至蒲地路站，線路走行虎石臺大街，串聯(lián)了歐盟工業(yè)園、虎石臺、蒲河島、蒲河景觀帶等重要節(jié)點(diǎn)。
昆明
關(guān)于昆明的城市軌道交通規(guī)劃具體信息，目前尚未有更進(jìn)一步消息。
太原
7月16日，太原市人民政府辦公廳回復(fù)網(wǎng)友提問時表示，根據(jù)52號要求，經(jīng)初步核實(shí)太原市主要指標(biāo)完全符合申報(bào)地鐵的條件。
合肥
另有知情人士小道消息透露，合肥市軌道交通第三輪規(guī)劃已獲批。
據(jù)悉，《<合肥市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃中期評估分析報(bào)告>的評估報(bào)告》已經(jīng)正式上報(bào)國家發(fā)改委，合肥的第三輪軌道交通中，7、8號線已啟動招標(biāo)，6號線啟動征遷，2號線延長線和3號線延長線也已開啟前期勘察工作，多條線路前期的準(zhǔn)備工作緊張進(jìn)行中。
根據(jù)官方8月1日最新回復(fù)為：經(jīng)總工辦核實(shí)，按照市委、市政府統(tǒng)一部署，軌道公司啟動了第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃的編制和報(bào)批工作。
回復(fù)中還提出：2017年第三輪建設(shè)規(guī)劃通過省發(fā)改委和省住建廳的聯(lián)合初審，初審后三輪建設(shè)規(guī)劃包含2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7號線和8號線等6條軌道交通線路。目前正根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定修改完善建設(shè)規(guī)劃，爭取早日獲批。
說明合肥地鐵第三輪規(guī)劃又向前推進(jìn)了一步，但是官方中強(qiáng)調(diào)的“修改完善建設(shè)規(guī)劃”，也表明在真正獲批之前不排除調(diào)整的可能，具體還是耐心等待官方回復(fù)。
