我國地鐵新貴城市再添一座！常州或將成為繼廈門、烏魯木齊、濟南之后，中國大陸第34個開通地鐵的城市。
2018年9月13日，常州地鐵1號線森林公園-常州北站具備正線動車調試條件。
2018年9月14日，常州地鐵1號線首列車隨之在百丈車輛段——北郊中學站正線“熱滑”成功，為下周即將啟動的正線調試創造了條件。
據介紹，本次熱滑試驗在北郊中學到百丈車輛段區間進行，區間長約7km。熱滑試驗通過后，才可以正式開始調試。
熱滑試驗通過列車低、中、高速度(時速5-15km/h、20-40km /h、40-60km/h)的往返運行。在這之前，“紅小夢”在車輛段已經完成了5000公里測試，性能更加穩定優越。
同時正線隧道也經過了線路檢測、冷滑、障礙物的清理等前期工作，具備行車條件。
熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。
熱滑的目的是確認車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車開行條件，同時檢驗貢獻系統、接觸網系統、車輛系統和軌道系統運行的穩定性。
列車進入正線熱滑以后，標志著整個隧道里面所有的施工已經全部完成。經過一些單體的調試以后，進入后期的綜合聯調，時間大約要持續到明年的四五月份，并計劃于2019年12月進行全線試運營。
截至2018年8月，中國已開通地鐵的城市（以首條軌道交通開通時間排序）有36個，分別是：
1.北京地鐵、2.香港地鐵、3.天津軌道交通、4.上海地鐵、5.臺北捷運、6.廣州地鐵、7.長春軌道交通、8.大連地鐵、9.武漢軌道交通、10.深圳地鐵、11.南京地鐵、12.高雄捷運、13.成都地鐵、14.沈陽地鐵、15.佛山地鐵、16.重慶軌道交通、17.西安地鐵、18.蘇州軌道交通、19.昆明軌道交通、20.杭州地鐵、21.哈爾濱地鐵、22.鄭州地鐵、23.長沙地鐵、24.寧波軌道交通、25.無錫地鐵、26.青島地鐵、27.南昌地鐵、28.福州地鐵、29.東莞軌道交通、30.南寧軌道交通、31.合肥軌道交通、32.桃園捷運、33.石家莊地鐵、34.貴陽軌道交通、35.廈門地鐵、36.烏魯木齊地鐵。
除上述36座城市以外，蘭州、常州、濟南、太原、呼和浩特、蕪湖、徐州、紹興、洛陽、南通、澳門、新北、臺中等14座城市的地鐵正在建設當中，在未來會陸續建成通車。
其中，原定于2018年6月開通試運營的蘭州地鐵，遲遲沒有確切消息，一再推遲試運營時間。
反倒是濟南首條城軌R1線全線軌通、電通后進入調試階段，將于2019年1月1日通車試運行，預計會成為我國大陸第33個開通地鐵的城市。
而常州、太原、呼和浩特、徐州等也都將首條地鐵開通時間初步定于2019年，是爭奪大陸地區第34個開通地鐵城市的熱門選手。
不過，截止2018年8月，呼和浩特首條地鐵還未全線洞通；
太原首條地鐵2號線預計2018年12月全線洞通；
徐州地鐵1號線全線軌通未電通；
這三座城市地鐵的總體建設進度都落后于常州。因此常州都有望趕超蘭州，成為我國大陸第34個開通地鐵的城市。
據了解到，常州地鐵1號線一期工程線路長約34.237公里，其中地下線31.635公里，高架線2.189公里，敞開段413米。
共設29座車站，其中地下站27座，高架站2座(分別是陽湖路站、南夏墅站)，平均站間距1.2公里，另外設車輛段、停車場各1處，控制中心1座，主變電所3座。
常州地鐵首列車以紅色和黑色為主色調，非常時尚大氣，不僅融入了常州的城市特色也體現了軌道交通車輛的現代感和時尚感。
車頭搭配“V”字金屬色，給人以強烈的科技感和層次感，也體現了常州“全國科技先進城市”的主題。另外，在色彩和造型上結合了常州市市花月季花、常州市市樹廣玉蘭和龍城的龍須等元素，整體風格和諧、親切又醒目。
車廂以藍灰色為主色調，內部空間的層次分割清晰。
常州地鐵1號線電客車為B型車，共配備36列，每列車采用4動2拖6節編組，最高運行速度80km/h，整列車設有264個坐席，最大載客量為2062人。整車采用輕量化鋁合金材料，使用壽命為30年。
常州地鐵1號線初期配屬36列車輛將分批抵常，2018年12月底前交付13列，2019年交付23列。
常州地鐵1號線開通后，也意味著江蘇蘇南地區除了南通，蘇錫常均是擁有獨立地鐵系統的非省會城市，在全國還沒有這樣的先例。
