2018年9月17日，改建鐵路集寧至通遼鐵路電氣化改造工程環境影響評價第二次信息公告。
工程西起集二線的賁紅站，自西向東經烏蘭察布市、錫林郭勒盟、赤峰市，至通遼市，途經四個盟（市）、12個旗縣。工程主要內容為既有鐵路電化改造，線路全長約923.64公里，其中賁紅至蒙根塔拉段（K0+000~K437+000）、大板至哲理木段（K600+000~K943+282.22）約775.81公里，僅實施現狀電化工程，蒙根塔拉至大板（K437+000~K600+000）約147.83公里，實施改擴建工程。
集通線自集二線賁紅站北咽喉引出，出站后線路折向東北，越嶺后至好魯庫站，出站后繞避柴木山，進入渾善達克沙地，后至蒙根塔拉站。出蒙根塔拉站后向東，于K442+100處撇開既有線新建雙線折向東南，跨過丹錫高速及其下道后，在工業園區西側設工業園區站，在工業園區南側行進，從合意村東側進入隧道。線路于三地村西南出隧道，隨后在三地村南側設熱水湯站。出熱水站后線路繞避熱水溫泉保護區，從新地村西南側出隧道，經良種場村至宇宙地站。出站后線路繼續并行既有鐵路通道向東，于黑水村南撇開既有集通線，新建雙線向外包林西鎮向東南至林西南站。
線路出林西南站后轉向東北，經平頂廟站、自S303橋下通過，進入大板站。大板站引出后，線路向東行進。經林東站后，線路向東南行進，在K705+462.50處以26-16m跨越烏爾吉沐淪河，線路向東行進，衙門廟、刁家段、在K799+341.3處上跨303國道，線路途經福巨站、在K930+005.2處下穿G303國道，經半截店、在K938+473.58處下穿304國道，進入哲里木站。
工程采用全封閉、全立交設計。
集通線西自集二線的賁紅站接軌，經內蒙古自治區烏蘭察布市的察哈爾右翼后旗、商都、化德，錫林郭勒盟的正鑲白旗、正藍旗，赤峰市的克什克騰旗、林西縣、巴林右旗、巴林左旗、阿魯科爾沁旗，通遼市的開魯縣、科爾沁區，東至哲里木（通遼北）站，途經四個盟（市）、12個旗縣，是目前我國最長的合資鐵路，現由鐵道部和內蒙古自治區人民政府共同經營。沿線交通較為便利，有303國道、305國道、306國道、207國道、省際大通道以及多條縣道及鄉間公路。工程主要內容為既有鐵路電化改造，線路全長約923.64公里。
本工程為既有鐵路電氣化改造工程，主要工程在既有鐵路用地界內實施，電氣化改造工程是適應國家能源發展政策的需要，對于提高鐵路技術裝備水平、實現鐵路現代化建設、節約運營成本、節能減排、提高效率等方面都有重要意義。雖然工程改造對所經區域的生態、聲、振動、電磁、水、大氣等環境產生不同程度的影響，但工程設計結合當地特點提出了相應生態保護和恢復措施及污染控制措施，評價又對其進行了補充完善。在工程施工和運營中，認真、全面落實環評報告書中提出的各項環保措施后，工程建設對環境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩，工程建設是可行的。
