“取消寶成鐵路全部客運列車”的消息引起了沿線地區的不安。據澎湃新聞統計，陜西略陽、鳳縣，甘肅徽縣、兩當均就此事和中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱中鐵西安局）取得過聯系，其中，略陽、徽縣和兩當還曾專門致函中鐵西安局。
9月11日，事件又有了新動向。據官方微信公號“隴南兩當發布”消息，10日，受中鐵西安局領導委托，中鐵西安局宣傳部長嚴琦一行來兩當縣對接保留寶成鐵路客運列車事宜。
《中國經營報》報道指出，中鐵西安局人士透露，保留寶成鐵路經停兩當站客運列車，意味著保留經停陜西略陽和鳳縣的客運列車也是大概率事件。
11日晚間，微信公號“略陽發布”稱，10日，中鐵西安局工作組來到略陽，就寶成鐵路客運車輛調整問題與略陽縣委、縣政府進行面對面溝通，稱下一步將在確保安全的前提下盡快保證部分客運車輛恢復正常通車。
澎湃新聞查詢發現，以略陽為例，9月20日之后，略陽往成都方向可查詢到的列車數量由此前的8趟降為6趟，這些車次或顯示“列車停運”，或顯示“列車運行圖調整，暫停發售”。
至于目前寶成鐵路部分客運列車停運的原因，中鐵第一設計院工程師肖倫10日到略陽時介紹稱，“最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。”
“水害影響”
通車一個甲子的寶成鐵路近日持續受到關注：先是“寶成鐵路客車票停售”引發旅客疑問，再到鐵路沿線的陜西略陽縣政府致函中鐵西安局，希望“保住”寶成線上的客運列車。
這份9月5日公布、成文于8月28日的函稱：《關于寶成鐵路旅客列車調整的函》收悉。略陽縣政府對此高度重視，組織相關方面進行了認真分析研究，我們認為取消寶成鐵路全部客運列車將對略陽脫貧攻堅、經濟社會發展產生極大不利影響，請貴局對此予以重視，對原有車次部分予以保留。
“略陽已與寶成鐵路融為一體，無法割離，多年來依靠鐵路內外交通、生產生活、進步發展的方式，以及沿線人民與寶成鐵路的密切關聯、相互依存的關系短時間內無法轉換和調整。若全部取消寶成鐵路客運列車，對略陽未來發展將帶來無法估量的不利影響。”
澎湃新聞注意到，略陽以北的陜西鳳縣也有動作。
據《華商報》9月10日報道，寶成鐵路在陜西主要途經寶雞、鳳縣、略陽、寧強。其中，在鳳縣境內總長70公里，設有站點7處，經過鳳縣縣城和4個鎮16個村。鳳縣群眾依靠寶成鐵路年均出行超過7萬人次，年外運工業產品35萬噸以上。
8日，《華商報》記者從鳳縣縣委宣傳部了解到，聽到寶成鐵路直達列車客票停售，原本經停鳳縣的多趟客車或將取消的消息后，鳳縣縣委縣政府對此高度重視，多次與各級鐵路部門進行積極溝通，并致函反映群眾心聲。鐵路部門也派出專人，主動與鳳縣相關部門進行對接交流，了解當地群眾和地方政府的需求。后期，鳳縣縣委縣政府將繼續保持與各級鐵路部門的溝通聯系，爭取鐵路部門繼續支持鳳縣經濟社會發展，保留經停鳳縣的客運列車。
此外，《華商報》記者撥打了12306客服熱線咨詢情況，工作人員表示，近期受水害影響，線路沖毀，寶成鐵路T7、K165等車次暫停售票至9月19日和20日，屆時是否恢復售票要等進一步通知。關于寶雞至成都直達客車票是否停售，目前未接到通知。
澎湃新聞注意到，12306網站上，《中國鐵路太原局集團有限公司關于9月15日—9月22日部分列車停運的公告》指出，因寶成線水害影響：9月15日至9月19日太原開1485次停運，9月16日至9月20日成都開1486次停運；因寶成線水害影響：2018年9月15日至9月19日成都開T8次，9月16日至9月20日北京西開T7次停運。
事實上，“水害影響”具體所指已被明確。
“隴南兩當發布”9月11日消息稱，中鐵西安局對寶成鐵路沿線恢復、地質災害、災后重建、恢復通車后續相關工作等情況作了詳細說明。受7月12日強降雨影響，陜西省略陽縣白雀寺鎮貓兒山部分崩塌，造成鐵路中斷，7月28日鐵路搶通恢復通車，目前正在進行第二階段搶險。為確保列車運行安全，部分經停兩當火車站的客運列車晚點或暫時停運。
澎湃新聞此前從沿線一地宣傳部門獲得的消息也稱，“寶成鐵路沿線部分路段出現坍塌，存在安全隱患，該線路必須暫停，下一步將進行施工維護。”
9月11日晚間，“略陽發布”稱，10日，中鐵西安局工作組來到略陽，就寶成鐵路客運車輛調整問題與略陽縣委、縣政府進行面對面溝通。座談會上，工作組對水害導致白雀寺路段塌方清理情況進行了介紹，中鐵第一設計院工程師肖倫重點就寶成鐵路客車停運的原因進行了說明。
肖倫稱，最主要的原因是安全，最重要的原因也是安全。工作組介紹說，7.11水害導致白雀寺路段發生特大塌方，之所以調整客運車輛，是因為塌方路段地勢復雜，山體風化面積大，在搶險中按照自上而下的方式清方，在短期內還可以通行，長遠來看還存在較大安全隱患，需要加固和清理。同時提出了兩個解決方案，一個是原地加固，另一個是鑿壁改線。兩個方案的選擇都需要后期中鐵第一設計院派勘察隊伍對山體進行勘探、測繪，上報鐵路總公司才能最終確定。
今年7月，因山體發生連續崩塌，寶成鐵路一度中斷16天。中鐵科學研究院西北院的消息指出，該事故發生段位于略陽境內，王家沱至樂素河區間，塌方體總量約7.5萬立方米，將白雀寺隧道口掩埋，100余米鐵路線被土石覆蓋。
后經攻堅搶險，有貨運列車通過該塌方路段，但客運列車運營未恢復以往。
甘肅兩縣同呼吁
澎湃新聞9月6日刊發的報道《陜西略陽致函中鐵西安局：取消寶成鐵路全部客運列車，使不得》提到，略陽位于寶成鐵路北段，當地縣政府表示，如全部取消客運列車，略陽將失去鐵路交通支持和保障；陜西略陽和甘肅康縣、徽縣等地群眾外出務工、就醫、求學均需繞道漢中，增加了交通費用和生產生活成本，原本深貧縣群眾脫貧艱難，由此影響將更加困難。
甘肅徽縣也未沉默。值得一提的是，徽縣火車站離縣城還有21公里。
微信公號“隴南徽縣發布”曾刊發消息稱，近日，因寶成鐵路客車調整，將取消全部客運列車，對徽縣及鄰近縣區人民群眾出行帶來不便，也將對徽縣縣域經濟發展帶來嚴重影響，徽縣縣委、縣政府高度重視，及時安排專人與西安鐵路局進行對接，并致函中鐵西安鐵路局，請求保留寶成鐵路徽縣火車站客運列車。
消息稱，自寶成鐵路1956年在徽縣黃沙河接軌60多年來，徽縣境內群眾沿鐵路建房居住、生產生活，周邊縣區群眾也到此轉運乘車、交易買賣，寶成鐵路為推動徽縣經濟社會發展做出了十分重要的貢獻。60多年的相互依存、共同發展，使徽縣已與寶成鐵路融為一體、無法割離。若寶成鐵路取消客運列車，將對徽縣未來發展、加快脫貧攻堅進程帶來無法估量的影響，對人民群眾外出求學、就醫造成極大的不便，并導致政府投資5.2億元建設的徽縣火車站改擴建項目、徽縣火車站嘉陵江跨江大橋、徽縣縣城至火車站快捷通道工程不能發揮應有的效益。
文章指出，徽縣的發展離不開鐵路部門的支持，保留寶成鐵路客運列車是徽縣廣大人民群眾的呼聲和期盼，建議鐵路部門繼續保留寶成鐵路徽縣火車站停靠列車車次，方便群眾出行。徽縣各級各部門也將一如既往地保持同鐵路部門的良好合作關系，力爭實現企地共同發展。
此外，徽縣東北方向的兩當縣也表明態度。兩當縣火車投用僅三年。
據微信公號“隴南兩當縣委辦”9月7日消息，得知寶成鐵路旅客列車調整的消息后，兩當縣高度重視，組織相關方面進行了認真分析研究，認為取消寶成鐵路全部客運列車將對兩當群眾生產生活、經濟社會發展產生極大不利影響。近日，縣委、縣政府致函中鐵西安局，并派出專人對接，希望對寶成線上原有車次予以保留。
文章指出，寶成鐵路于1958年建成通車，在兩當境內設有4個經停站。六十年前，兩當干群為支援寶成鐵路的建設付出了巨大的艱辛努力，還留下了著名佳作《夜走靈官峽》，筑路工人頂著嚴寒風雪忘我勞動、舍身奉獻的時代精神，給幾代國人留下了不可磨滅的記憶。隨著寶成鐵路的建設、運行、發展，兩當境內群眾沿鐵路而建房居住、生產生活，周邊縣區群眾也到此轉運乘車、交易買賣，兩當已逐步發展成為陜甘川交界地區重要的交通樞紐和物資集散地。寶成鐵路為推動兩當縣域經濟社會發展做出了十分重要的貢獻，對于當前脫貧攻堅和全面建成小康社會的偉大目標也具有十分重要的意義。
文章稱，兩當人民已與寶成鐵路融為一體，多年來依靠鐵路內外交通、生產生活、進步發展的方式，以及沿線人民與寶成鐵路的密切關聯、相互依存的關系短時間內無法轉換和調整，若全部取消寶成鐵路客運列車，對兩當未來發展將帶來無法估量的不利影響，特別是將嚴重制約兩當紅色旅游產業發展，影響作為全國愛國主義教育基地兩當兵變紀念館革命傳統教育作用的發揮，造成僅僅投用三年的兩當火車站資源閑置浪費。當前，兩當正處于脫貧攻堅和全面小康的關鍵期，更需要鐵路部門的大力支持，鑒于實際情況和順應廣大人民的期盼，縣委、縣政府建議中鐵西安局繼續支持地方脫貧攻堅和經濟社會發展，保留經停兩當的客運列車。
客運列車保住了嗎？
接著，9月10日，中鐵西安局宣傳部長嚴琦一行來兩當縣對接保留寶成鐵路客運列車事宜。
微信公號“隴南兩當發布”消息稱，兩當縣委書記梁英會見了嚴琦部長一行，對西鐵局務實為民、主動作為的舉措給予了高度評價。隨后，簡要介紹了全縣廣大干部群眾對于保留寶成鐵路客運的所思所期所盼，并希望西鐵局能夠以寶成線客運的恢復，進一步助推兩當縣精準扶貧、小康建設和紅色旅游發展。兩當縣政府主要負責人主持召開座談會議，與嚴琦部長一行就保留寶成鐵路客運列車、實現鐵路和地方經濟社會共同協調發展進行了會談。兩當縣政府分管領導及縣委辦、政府辦、宣傳部、交通局、運管局等部門相關負責同志參加了會議。
報道稱，中鐵西安局一行首先對寶成鐵路沿線恢復、地質災害、災后重建、恢復通車后續相關工作等情況作了詳細說明。受7月12日強降雨影響，陜西省略陽縣白雀寺鎮貓兒山部分崩塌，造成鐵路中斷，7月28日鐵路搶通恢復通車，目前正在進行第二階段搶險。為確保列車運行安全，部分經停兩當火車站的客運列車晚點或暫時停運。
中鐵西安局方面表示，將充分考慮地質災害防治、安全避險、人民群眾生命安全和出行需求，堅持人民鐵路為人民服務的根本宗旨，繼續保留經停兩當站的列車，采取優化、調整客運列車開行線路。客運列車在水害區段采取白天運行和降速等措施，保證乘客生命安全。同時，還將從紅色傳承、扶貧、助學、回憶路線打造等方面開展客運列車主題活動，提高旅客列車服務質量，服務沿線百姓和當地經濟發展。目前，相關方案正在研究制定當中。
報道稱，兩當縣政府主要負責人針對保留寶成鐵路客運列車事宜提出了具體對接意見。一是尊重科學的原則和安全的前提，盡快恢復經停兩當的客運列車；二是在恢復通行的基礎上，增加一些列車班次；三是圍繞紅色文化，享受深呼吸、慢生活等主題開通專列。隨后，雙方就上述事項進行了協商研究，達成了一致意見。
此外，據上游新聞報道，記者從中鐵西安局處獲悉，此次擬調整寶成鐵路客運列車，主要是出于客運運量的考慮。
“近年來，西成高鐵、寶蘭高鐵以及其他鐵路線路的開通，對已經運營60年的寶成鐵路，形成了擠壓之勢。”一位陜西當地鐵路人士表示，“客運量逐年減少是不爭的事實，也是整個交通運輸大環境變化的產物。”
該人士表示，去年以來，作為連通我國西南與西北、成渝和關天兩大經濟區的高鐵線路，西成高鐵開通的意義絕不僅只是縮短時空距離。受西成高鐵開通的影響，西安與成都之間的直飛航班，在今年3月25日之前已全部取消，西成沿線的高速客運班次大幅減少票價下調。
9月11日晚間，“略陽發布”消息稱，中鐵西安局工作組10日在略陽時表示，寶成線與略陽有著特殊的感情，具有傳承記憶。鐵路是國家重要的基礎設施，中鐵西安局將責無旁貸的積極與各有關方面加強溝通協調，快速有效推進客運列車恢復通車。下一步，在相關技術及運輸條件允許的情況下，中鐵西安局科學制定線路行駛運行圖，采取日間觀察通行的方式，在確保安全的前提下盡快保證部分客運車輛恢復正常通車。同時，會加強與略陽官方信息交流溝通，避免因信息不對稱，出現不良影響。
11日晚間，澎湃新聞在12306網站上查詢發現，作為寶成鐵路南北的兩個端點，寶雞9月19日前往成都還能查到10趟列車，雖然它們或顯示“列車停運”，或顯示“列車運行圖調整，暫停發售”，而9月20日，這一數字降到8趟，21日降至6趟，22日降為4趟，唯一一趟特快T7次列車也被移除。成都往寶雞方向，也從9月18日可查到的10趟列車漸漸降為8趟、7趟、3趟。
近期唯一可以購票是的6063次（陜西寶雞-四川廣元）以及對開的6064次列車，其被稱為“公益慢火車”，途經秦嶺多個貧困縣。
