中國(guó)基建全球聞名。這些年名頭最大的就是高鐵。截至2017年，中國(guó)高速鐵路通車總里程達(dá)2.5萬(wàn)公里，為全球高速鐵路通車總里程的三分之二，把第二拋得影子都見(jiàn)不到。
甭管是跨城還是跨海，只要條件過(guò)得去，報(bào)批、招標(biāo)、開(kāi)工，一氣呵成，毫不含糊。哪怕條件不允許，只要經(jīng)濟(jì)需要，創(chuàng)造條件也能逢山開(kāi)路、遇水疊橋。
接下來(lái)，我們又將迎來(lái)一個(gè)開(kāi)工高潮：
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從今年下半年到2019年，27個(gè)高鐵項(xiàng)目將開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃投資額超過(guò)10000億元，為歷史最高的計(jì)劃投資額。
規(guī)模巨大的高鐵工程，為何密集出現(xiàn)在今明兩年？這些新開(kāi)工的高鐵將如何影響沿線區(qū)域？
27個(gè)高鐵項(xiàng)目將開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃投資額超過(guò)萬(wàn)億
來(lái)源：中國(guó)鐵路總公司
