（記者 常魁星 通訊員 王孚 王江輝）凌空飛跨贛江源，再跨國道又連線。1月7日凌晨0點20分，江西興泉鐵路石城段最復(fù)雜橋梁琴江特大橋7號橋墩0號塊澆筑成功。
琴江特大橋全長786.2米，由中鐵二十一局四公司興泉鐵路興寧4標(biāo)一分部獨立承建。一分部項目經(jīng)理劉國平在現(xiàn)場介紹說，該橋位于江西贛州市石城縣琴江鎮(zhèn)溫坊富山一帶，西起石城隧道出口處，東至石城車站，設(shè)計為19跨20墩臺，123根樁基全部采用旋挖鉆孔樁基礎(chǔ)。其中8、9號墩是水中墩，位于琴江上壩段河床水域，6、7、8、9、10號墩孔跨布置設(shè)計為52+2×88+52米連續(xù)梁，橫跨琴江和車流量較大的國道G206上壩段。截止2018年11月初， 5個橋墩墩身已完成并具備連續(xù)梁施工條件；9日，7號墩0號塊懸挑部分按設(shè)計混凝土方量已預(yù)壓到100％；經(jīng)過一個多月的連續(xù)梁0號塊預(yù)壓施工，鋼模板安裝，已達(dá)到正式施工條件。此外，0#臺位于石城隧道出口懸崖處，2號、3號、4號、5號墩位于琴江鎮(zhèn)花園村上壩紅綠燈北向300米處，設(shè)計為32+48+32米連續(xù)梁，橫跨石城東城區(qū)連線；連續(xù)梁4號、5號墩身及承臺正在抓緊施工中。兩段相連的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，全部處于危險環(huán)境路段和贛江源水域，被定性為石城段最復(fù)雜、風(fēng)險最大控制性工程，興寧4標(biāo)連續(xù)梁首件工程。
據(jù)琴江特大橋現(xiàn)場施工技術(shù)員孟凡介紹：7號墩0號塊鋼筋模長12米，寬7.6米，高6.9米。從12月5日開始綁扎，連續(xù)施工整整30天，全程使用鋼筋大約39.16噸。2019年1月6日，小寒第二天，石城縣琴江鎮(zhèn)東北風(fēng)2級，氣溫已達(dá)攝氏5°左右，正是澆筑混凝土的好時機(jī)。琴江邊，國道旁，56米級泵車和混凝土罐車早已到達(dá)7#墩現(xiàn)場；從中午12點22分開盤澆筑，直到凌晨0點20分澆筑完畢，全程施工歷時近12個小時。運輸罐車從2#拌合站繞道石城東城區(qū)連線，經(jīng)上壩大橋折回到澆筑現(xiàn)場大約1公里左右，累計運輸約26車，澆筑混凝土234立方米；并按技術(shù)規(guī)范“面收好，彩條布蓋好”，確保澆筑質(zhì)量。
一位來自河南平頂山的現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人說，為了確保工程穩(wěn)步推進(jìn)，我們的工人已經(jīng)和家里人商量好了，今年春節(jié)就在琴江橋上過，不回老家與妻兒團(tuán)圓，一切以工程為重，表示愿意加班加點，爭取在2019年底前把這座鐵路大橋修建好，確保在2019年年底達(dá)到架梁條件。
