------中交四航局一公司“一帶一路”工程施工紀實
(記者 常魁星 通訊員 劉孟 李曉 陳克）在七十多年的發展歷程中，中交四航局一公司曾三次“走出去”：抗日戰爭時期，參與滇緬公路建設，立下了赫赫功勛；計劃經濟時期，遠赴蒙古、贊比亞、也門、馬耳他、尼泊爾、巴基斯坦和越南等國參建援外工程，與屬地國人民結下深厚友誼；改革開放后，在國際建筑市場的競爭中揚帆遠航，海外事業進入了“大繁榮、大發展”的階段。
五年來，一公司扛鼎央企使命擔當，在“一帶一路”重點工程中扮演“尖兵”角色，提高政治站位、保持戰略定力，鎖定市場、深耕厚植，緊抓機遇、敢于挑戰，優化資源、育強人員，研判風險、抵御外患，迅速應對、確保安全。一公司的付出和堅守，彰顯了四航文化、也體現了大國定力，受到當屬地國的高度贊揚。肯尼亞、莫桑比克、馬達加斯加等國家總統對一公司所建項目表示高度贊賞。
國際化裝備經營，專業化東非艦隊
一公司在海外市場深耕，物資和裝備通過國際化的渠道采購、管理和經營，在管理方面更是不斷推陳出新，通過制度完善，體系建立和信息化的應用，節約人力資源成本。
內鐵路控制性工程蒙巴薩港站、港站填挖方超過220萬方，填海217萬方，高峰期有600多臺車往返于沿線19公里外的石場與海邊，每天運輸8000車以上，利用當地資源租賃車輛400多臺。建筑主材采購，通過對國際市場深入調研充分評估后確定供貨商，降低商務風險。設備通過平臺公司集中采購或者是自行采購，在項目策劃階段充分考慮屬地國的設備情況，形成集采、自采、當地租賃、海外調遣等多種方式結合的設備征集模式，國內采購派專人組對接現場、系統跟蹤，消除時差的影響。設備管理方面，除現場使用有管理經驗的人員統一調度外，成立專業的維護團隊、根據現場需要建立維修車間和配件倉庫，由維護團隊對設備統一檢查維修，對設備配件統一采購管理及使用。
項目完工，可根據海外市場統一調配機械設備、配件和維護人員。蒙內設備通車后，已經向內馬鐵路、尼日利亞、馬來西亞調遣相關設備，四航局一公司為整合“走出去”的資源，做了多年連續性的大膽嘗試。
公司同時還有著良好的船舶文化，在打造全產業鏈的同時，在傳統的水工行業依然保持頑強的戰斗力和生命力，歷建的水工項目都能夠高效履約，創優出路，鑄造精品，及時為客戶交上滿意的答卷，并能夠在幾個關鍵區域市場大放異彩。一公司目前仍擁有施工船只24艘，包含打樁船、采砂船、自航運輸船、駁船、拖輪、錨艇等，分別服務于、肯尼亞拉姆港項目、達港項目、彭巴等項目等，專業船員135人。這一系列船舶，以肯尼亞蒙巴薩港為中心，形成了四航局一公司實際意義上的“東非艦隊”。
拉姆港1-3號泊位工程建設項目涉及護坡、擋墻等施工，砂石料需求量數額龐大，累計運輸163萬m3，四艘運輸船舶完成工程量累計航次達約800航次，累計約19.4萬海里（35.93萬公里），累計航行時間達約3萬小時。艦隊攻堅組，充分評估船舶運營風險，建碼頭、搭平臺、開便道，成立應急領導小組、建立應急物資綠色通道，通過信息化的船舶定位系統、衛星電話通訊、做強海陸安防、嚴守安全操作規程、國際公約及海事規程，與天氣決戰，與恐襲斗智，在平日里加班，在大選期堅守，增強了肯尼亞人民的信心，擦亮了了“四航一”的品牌，深受連任后肯雅塔總統的肯定。
一公司船舶管理嚴格遵守中國交建和四航局的相關規定，施工過程中注重環保理念，保護美麗的海洋及生態環境，做到“清進清出”，已成為真正的“綠色東非艦隊”。其中“四航運6號”船舶在創建文明船舶中，于2018年9月被評為“四航局二星級文明船舶”。與其他項目中的文明工地并列。
東非艦隊與陸路設備互為補充，形成海陸聯運、海陸并進之局面，極大地提高了一公司在“一帶一路”海外平臺中的競爭優勢和對客戶的履約能力。四航局一公司“東非艦隊”的起航遠征，是一公司高點站位，放眼長遠，通過自主創新、整合外部資源快速補齊短板的重要標志。
屬地化資源管理，產業化從業人員
近五年來，四航局一公司繼續堅持以資源配置、管理、激勵保障、重點業務板塊“走出去”等四個“優先”為主要載體的“海外優先”戰略，嘹亮吹響了創新發展的集結號。
創新驅動，打造海外核心競爭力。一公司以創新為驅動，打造海外核心市場競爭力的探索，也為中國企業參與“一帶一路”建設提供了極佳的范本：通過“一帶一路”戰略，將先進資本與技術傳授給更多的國家，為沿線國家帶來新的經濟活力，從而分享中國經濟的外溢效應，這也正是時代賦予“21世紀海上絲綢之路”的全新使命。在管理創新上，將工程管理的核心理念與國際市場的管理方法有機融合；并依托四航研究院的強大科研平臺，不斷推動海外施工技術創新和推動四航局的產研轉化。
文化興企，構筑“一帶一路”人文高地。海外工程建設工期緊、任務重、員工長期身處異國他鄉，面臨語言、氣候、飲食等多重文化差異性的困擾，有時難免會出現情緒上的波動。為此，一公司在海外員工中積極倡導四航局“身心健康，快樂陽光”的理念，推出了員工心理援助計劃(EAP)，建設專業化的活動場地，包含球場、健身房、“四心讀書室”等，為員工打造溫馨舒適的工作環境，傾心打造“勞逸結合”的工作氛圍。在一公司春風化雨的關懷特別是海外項目黨組織的呵護鼓勵下，四航局一公司海外項目團隊越戰越勇，成為當地工程建設的主力軍。
近年來，一公司海外項目雇員本土化比例持續提升，蒙內鐵路項目一標雇員本土化比例高峰期達到1：10，施工高峰期有近500名中方員工和5000名當地勞工。拉姆港1-3號泊位工程項目部 本土化甚至比例達到1:7，內馬鐵路項目二標在保證當地裂谷省馬賽人比例為60%之后，毫不猶豫從蒙內項目引入近20%的管理、帶班人員及優秀技術工人，通過“傳幫帶”的以老帶新的方式，使現場管理“平穩落地”，并成功打造出一支以“中方工人為引導，當地雇員為主力，管理人員在一線，機械設備保優先”的先進海外架子隊管理模式，不但解決了困擾海外中資企業的多年的“用工荒”問題，而且將施工一線的產業結構進行優化，充分發揮人員、設備的效能。
更值得稱賀的是，一公司在合同期內，超額完成隧道39%合同內容，在肯尼亞恩貢山內以單線鐵路隧道斷面施工，將隧道貫通面向二公局的進口方向推進520米。施工期間，項目部合理引出恩貢山兩側水壓位差溶洞水源（水位差約90米），為當地Kimuka社區供水，解決了社區近5000人的取水困難。一公司的員工用心付出，也獲得了當地百姓對于工程建設的真誠的支持回報。
常態化安全演練，制度化體系防范
“一帶一路”涉及不同地域的不同國家，每個國家的政治制度、經濟狀況、社會文化習俗、宗教信仰、歷史發展軌跡不同，對“一帶一路”倡議的認知也有所不同，這給“一帶一路”沿線項目的實施帶來了不可預見的風險和挑戰。如何在項目實施過程中實現情報準確、精準防范，降低損失，需要對公共安全體系、應急預案等的不斷推演和更進，不斷完善“三防”，建立有效的“五位一體”聯動指揮系統或長線項目的“三級四層”管理體系，精準對接現場，對情報信息進行研判，做出合理有效地部署。一公司先后經歷了“埃及傳奇”、“拉姆堅守”、“蒙內、內馬、拉姆”的三方聯動，及“馬東鐵和平撤退”等，充分展示成熟的管理經驗和高效的安防體系。
2017年8月8日肯尼亞迎來了總統大選的日子。“索馬里青年黨”本就頻繁在索肯邊境或境內制造恐怖襲擊，制造恐慌氣氛，企圖影響大選進程。反對黨領袖“奧廷加”發表政治言論、謀劃政治運動，當時幾個在建的項目氣氛異常緊張。位于索肯邊境的拉姆首當其沖，四航局、一公司及項目部多次召開會議分析形勢，啟動應急機制、停止施工、加強戒備，最終形成總體突發應急預案1件、專項應急預案17件。基本形成“縱向到底、橫向到邊、輻射到點”的應急管理體系，并通過“人員分流”，“分區域、分層次管理”，做到每天“三個報告一個依靠”準確把握現場信息，高效指揮，成功做到“平安堅守、迅速復工、降低損失”。在此期間，蒙內鐵路、內馬鐵路及拉姆項目三個區域形成“三區聯防、互為照應、互相保護、快速應對”的體系，平穩度過肯尼亞大選，僅拉姆項目就為企業挽回撤離損失近四億元人民幣。在安防方面實行專業的人做專業的事，“蒙內鐵路108將”，安全官“四大金剛”晝夜巡邏，每周演練、培訓、講解，都在肯尼亞施工中留下了精彩詩篇。
“薪火相傳，光榮延續”，一公司孕育了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能包容”的企業特質，過往的輝煌繁榮讓我們更加自豪和自信，未來前行的荊棘挑戰也終將讓我們變得更強，只要我們順應發展大勢，擔起責任、拿出信心、采取行動，我們有自信、有能力創造屬于我們時代的輝煌，在“一帶一路”的倡議下，一公司緊隨中國交建和四航局的步伐，以打造“四海為家”為重要特色和內涵的海外項目文化建設為抓手，結合中國交建“魂在中華、根在中交、行在海外”的中交海外特色文化理念的實踐，在海外陣地上沐風櫛雨、砥礪前行，攻堅克難，譜寫崢嶸。在管理探索上，育人尚德、苦煉內功，壯士斷腕、創新革命；在共商共建共享的潮頭上勇毅擔當，在“一帶一路”的倡議下勇敢作為，為當地謀福，為企業增效，為祖國爭光！
