近年來，隨著國內城鎮化的加速發展，大城市“城市病”也越來越嚴重。擁堵、通勤時間長、資源高度集中等問題越來越受到城市規劃者的關注。在日本東京和香港本島成功的示范之下，TOD模式逐漸進入了決策制定者們的視野中，其核心就是對軌道交通沿線土地資源和交通的綜合開發。TOD模式的崛起，印證著地連墻施工作為地鐵站施工最關鍵的環節，施工的高效與精良越來越受到地鐵建設方的重視。
（TOD模式）
地鐵站建設采用地連墻，具有施工時振動小、噪音低；墻體剛度大可承受很大的土壓力，極小發生地基沉降或塌方事故；防滲性能好，且可貼近原建筑物施工等優勢。而中地君豪建筑工程有限公司旗下子公司廣東君豪高科地下空間建設有限公司（以下簡稱“君豪高科”）看準了地連墻施工的獨特優勢，以地鐵站建設為拓展發力點，全面深耕地下空間建設領域。““今年4月，13億元購置30臺套雙輪銑是我們進軍地下空間建設領域的第一步。緊接著，聘用地連墻施工泰斗-叢藹森教授為高級顧問，是務求為施工的地連墻項目技術保駕護航。設備與人才的雙重出擊，使得君豪高科成為了業界的熱搜詞匯，更獲得來自承建方的青睞，兩周內已開工了兩個地連墻項目，施工的高效與品質獲得業主的一直認可”君豪高科相關負責人介紹。
（聘用地連墻施工泰斗-叢藹森教授為高級顧問）
“東京、香港等人口稠密大都市的發展過程表明，以城市軌道交通為骨干的公共交通優先模式（TOD）能夠高效銜接周邊城鎮、周邊城市群，增加核心都市圈住房有效供應、降低其居住成本，”交通綜合開發商相關負責人表示，“在核心城市土地供應日益緊缺的背景下，積極探索包括TOD模式、城市產業升級在內的各類資源獲取和開發模式，以突破城市增長瓶頸，實現持續發展。”
大交通格局形成，才能迎來大發展機遇。證明了唯有交通基礎建設的高速發展，才能帶動沿途區域的經濟騰飛。交通綜合開發商基于對此的認可，已不斷打造地鐵沿線在城市中心對外的擴張，因此，為城市新市民提供更多的居住選擇和更完善的配套服務。未來，君豪高科將全面契合城市TOD發展規劃，不斷打造地連墻精品工程，為城市交通擴張賦能。
