國家發改委政研室副主任、新聞發言人孟瑋在12月17日舉行的新聞發布會上透露——鐵路方面，16個“雙百”工程交通扶貧鐵路項目中，已開工建設15個，最后一個項目西寧至成都鐵路近期將辦理可研性報告批復，今年42個計劃新開工及儲備鐵路項目中，有33個項目位于中西部地區和東北地區。
這也意味著西寧至成都鐵路離開工又進一步！
據了解，西寧至成都的鐵路建成后，將與川藏鐵路、成都至庫爾勒鐵路一同構成成都西向鐵路通道，成都作為全國第五大鐵路樞紐的功能將進一步凸顯和提升。
關于“西寧至成都鐵路”線路走向
根據此前新聞報道，西寧至成都鐵路北起青海省西寧市，向南經海東市平安區、化隆縣、黃南州尖扎縣、同仁縣；后向東南方向進入甘肅省甘南州，依次經夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經阿壩州若爾蓋縣，接入在建成蘭鐵路黃勝關站，與成蘭鐵路共線引入成都樞紐。
相關概況:
西寧至成都鐵路線路全長836.45km，利用在建成蘭鐵路307.7km，利用蘭新線26.3km，新建蘭新高鐵接軌站海東西至黃勝關正線長度502.45km，其中：
青海省境內新建長度146.12km；甘肅省境內新建長度183.47km；四川省境內新建長度172.86km。
西寧至成都鐵路主要技術標準：鐵路等級：I級；正線數目：雙線；速度目標值：200km/h，預留250km/h平縱斷面條件；全線新建車站17處，阿壩州境內設花湖、若爾蓋、紅原、黃勝關共四處。
西寧至成都鐵路估算總投資815.95億元，技術經濟指標為16239.38萬元/正線公里。采用全線同期建設，合作至黃勝關先期開通（工期60個月），控制工程則岔隧道貫通工期為48個月，總工期為60個月。海東西至合作后期開通（90個月工期）。海東西至合作段，控制性工程為海東南山隧道，貫通工期為74個月，總工期為90個月。
