沈陽地鐵二號線即將開通試運營，昨日，媒體記者試乘地鐵二號線。
沈陽地鐵二號線即將開通試運營，昨日，本報記者帶著市民非常關心的問題專訪了沈陽地鐵集團有限公司運營分公司副總經(jīng)理孫波，請她就這些問題做出解答。
一問：地鐵二號線開通后客流量能夠達到多少?哪站客流量最大?
答：沈陽地鐵一號線運營至今，載客量已經(jīng)達到8309萬人次，全年的日均客流量將近20萬人次。我們預計，等到地鐵二號線開通后，整個沈陽地鐵的日均客流量能夠達到50萬人次。
按照目前的預計，二號線上客流量最大的車站為沈陽北站站，目前這一站也是人員配置最多的一站。今后，經(jīng)過整體改造的沈陽北站南廣場的地下一層會成為一個零距離換乘的共享大廳，包括公交車、鐵路、地鐵、出租車等多種交通方式。
二問：出入口ABCD排列有規(guī)律嗎?站內(nèi)能否指示每個出入口地面位置的標志性建筑?
答：地鐵出入口的排列是按照工程上的方位，我們老百姓一般感受不到這個規(guī)律。而在地鐵車站每個出入口的地面位置有什么標志性建筑，我們正在進行逐步完善，例如沈陽市圖書館、沈陽市委等這些單位是都會進行標注的，未來，一些商場等也將陸續(xù)進行冠名。
三問：能否為候車乘客提示列車的到站時間?
答：這個在未來是可以實現(xiàn)的，等到相關系統(tǒng)調試完畢后，不管是一號線還是二號線，每個車站站臺上的電視屏幕都會顯示出下列車的到站時間。
四問：列車車廂內(nèi)的溫度是按照什么標準控制的?
答：車廂內(nèi)的溫度標準是根據(jù)不同的季節(jié)以及室外溫度情況等進行設定的，目前是19℃左右。我們也會根據(jù)實際情況進行一些相應的調整。
五問：二號線列車上的電視和廣播跟一號線有什么不同嗎?
答：以后地鐵二號線列車上播放的節(jié)目會比一號線的內(nèi)容更豐富，同時一號線也會進行逐步的改進。這方面，我們也正在努力，希望未來的視頻節(jié)目更精彩，包括新聞等，還可以向乘客提示到站時間。在廣播方面，我們的工作人員是通過分貝測試儀器進行過相關檢測的，確保廣播報站的聲音能夠適應一般大眾的聽覺習慣，不會聲音過大或過小。
六問：沈陽地鐵二號線開通試運營前的準備工作都有哪些?進行到什么階段了?
答：目前，三個月的試運行是非常順利的，交通部委托遼寧省交通廳進行的運營條件評審工作專家評審也已經(jīng)通過，下一步要報交通部備案。這意味著，沈陽地鐵二號線已經(jīng)具備了開通試運營的條件。
在籌備方面，各項工作已經(jīng)全部就緒，只等待開通，兩條線的售票系統(tǒng)是一致的，票價也按照同一標準，價格表等開始張貼。另外，各個車站都在進行最后的工作，包括人員的培訓、應急預案的演練、規(guī)章制度的學習等。
七問：沈陽地鐵接下來會建設哪條線路?離開建還差什么程序?
答：在近期軌道交通建設方面，我們此次上報的建設規(guī)劃為3條線，即地鐵四號線、九號線、十號線，總里程數(shù)為118公里。
目前，這個建設規(guī)劃正在國家發(fā)改委和住建部進行會簽，將來報國務院審批通過后就可以開工建設，但具體先開建哪一條現(xiàn)在還不知道。
八問：沈陽的軌道交通最終規(guī)劃成什么樣?何時稱得上是軌道交通城市?
答：隨著城市總體建設規(guī)劃的修編，沈陽軌道交通線網(wǎng)也做了最新的調整。曾在1996年制定的5條主線、2條支線，118公里的規(guī)劃，在2008年改為11條線路，400余公里。
目前，沈陽地鐵十字交叉的兩條線路開通后意味著骨干形成，雖然還不能稱之為網(wǎng)絡，但已經(jīng)承擔起大部分的功能，等到地鐵四、九、十號線分別開建后，一般需要五年的時間建成通車，到時候沈陽地鐵的骨干網(wǎng)將形成，沈陽才稱得上是一個軌道交通城市。
