設置價格門檻 緩解打車難
作為一名人大代表，譚寶林一直在關注百姓反映的打車難問題。在昨天的分組討論上，他提出適度提高出租車起步價以緩解現有的打車難問題。“我曾連續坐了五輛不同的出租車，向出租車司機了解到底出租車的數量是多了還是少了，為什么會出現打車難的問題。”譚寶林在發言的同時也向在座的代表提出了上述的問題。“長春有運營證件的出租車數量是15000多輛。”旁邊的一位代表補充了下長春出租車的具體數量。
“在現有基礎上，出租車的數量不用增加，可通過上調出租車起步價來調節打車難的問題。”譚寶林接著說道，“目前我們的起步價是5元，外加1元的燃油費，相當于起步價是6元，這6元可基礎行駛2.5公里，如果將起步價調到7元或者8元，從價格上設置門檻，可減少打車的人數，一定程度上緩解現有的打車難題。”
出臺拼車具體措施
譚寶林的建議得到了在座代表的認同，“打車難還有一個原因就是路短的活出租車不愿意干。”一位代表接過了譚寶林的話。她也向代表們講述了自己親身經歷的一件事。
“前幾天，我和兩個同事出差回到長春，從火車站要打車回家，結果問了好幾個出租車司機也不愿意拉，原因就是距離太近了，司機感覺賺不到錢。”
但在同時，該代表也發現了一個很有趣的現象：“如果是從火車站出來的單個人，司機會拼上幾個互不認識的單個人，這樣跑一次車，就能多賺出兩三份錢，而如果是同時出站的像彼此認識的則盡量不拉。”
對于此，該代表也提出了自己的意見。“緩解打車難，不僅要從起步價上進行調整，還要對出租車的拼車制定具體的措施。”
“這一年，長春市通過實施交通調流等措施，交通狀況有了很大的改善，這里面交警功不可沒。”一位女人大代表向長春市的所有交警表達了感謝，同時她也指出，長春的改變不僅僅體驗到交通上，在治安方面，長春市開展的夜巡也給市民們增加了安全感。
治安分局配置可在120人左右
高學章表示，在交通方面長春交警每天都要工作到晚上10點多，另外還有1000多名協警輔助管理。“北京市的警察總量在4萬多人，長春市只有1萬多警察，在治安方面任務較重。未來隨著輕軌、地鐵等交通干線的完成，輕軌和地鐵也將會成為治安管理的重要方面。”“我認為在條件成熟時候可以成立地鐵輕軌治安分局，隊伍配置在120人左右，要不然這一部分的治安很難管理到位。”高學章說。
