12月21日22時30分，北京海淀供電公司為地鐵8號線西小口站接通雙路正式外電源。北京市軌道交通建設管理有限公司前期部工程師楊榮成表示，該站享受到了供電公司的“綠色通道”，外電源才得以及時接通，對8號線北段在年底運營起到了非常重要的保障作用。
據楊榮成介紹，8號線二期北段是北京市政府要求今年底開通的軌道交通重點項目，共有6站，建設初期從終點站接通了電源作為臨時用電。由于距離較長，供電可靠性系數不高，需要在西小口站設立總配電室，接通雙路外電源為其他站的分配電室送電，在應急情況下能形成兩個方向的環網供電，以確保地鐵正常運營。 接到客戶的報裝申請后，海淀供電公司專門為該項目開通“綠色通道”，實行專人專柜優先辦理報裝手續，并從客服中心抽調專人負責，全程為軌道交通建設服務。在制訂方案初期，專責人發現離該站最近的一座220千伏變電站已經沒有富余的供電點，滿足不了西小口站同時接通雙路外電源的需求。為緩解交通壓力，北京市政府又要求8號線北段工期比原計劃提前一年完成。如果從其他變電站接電，距離太遠，供電安全性和工期無法保證。
針對這項北京市政府的重大民生工程，該公司特事特辦，想方設法制定最佳接電方案。客服中心專責人郭江介紹，她們通過分析周邊10千伏電網結構，與客戶溝通后制定了電纜切改方案，從220千伏變電站內騰出供電點，將地鐵13號線上地站等三家客戶的另外一路電源，遷移到他們附近的一座110千伏變電站內。這樣既能同時為西小口站供上雙路電，又能使另三家客戶從不同方向接通雙路外電源，供電可靠性得到明顯提升。
12月15日，該公司完成西小口站1342米的供電電纜敷設工作。期間，施工人員頂著大風和嚴寒，與地鐵建設速度“賽跑”，順利將電纜送進地鐵站配電室。現場負責人全程盯守，抓好施工安全，確保工程質量。
該公司根據整體電網運行方式，優先安排送電計劃，將接電時間提前到12月21日。送電當天，在對電纜做完交流耐壓和局部放電試驗后，隨著調度員一聲令下，西小口站雙路外電源正式送電。
另據悉，海淀公司專為軌道交通工程開通的“綠色通道”效果顯著，2010年已經為地鐵昌平線西二旗站接通正式電源，2012年初將為10號線二期工程車道溝站送電。
據了解，北京地鐵8號線是京城南北貫通的大動脈地下軌道線路，分為三期，一期工程的奧運支線已于2008年通車。二期北段線路長約10.7公里，將與奧運支線貫通運營，從回龍觀到北土城只要25分鐘，初期日客流將達到20萬人次。該線提前一年給回龍觀、西三旗、清河地區的居民帶來驚喜，極大地方便了他們進城，并緩解京藏高速的擁堵。
