早在2009年，就有報道稱，上海地鐵日均流失近萬張單程票，隨著上海地鐵的不斷發展，客流不斷增加，此現象想必變得更加嚴峻，給運營方造成相當大的損失。根據筆者在地鐵站點的志愿服務經驗，單程票的流失其實在相當大的層面上緣于乘客不了解單程票使用制度，可以通過一些簡單的措施來緩解。
單程票在出站的時候需要插入閘機，似乎成為了很多人的常識。雖然閘機屏幕上比較明確地提示了“請插入車票”，但是經過觀察發現，有相當多的乘客在使用單程票時不知道出站要插入閘機。
一般在多次把票放在公交卡識別區“刷”了之后，就會選擇帶走票，并且非正常出站。針對這樣的情況，或許運營方需要進一步加強引導，可以考慮在人流高峰時段，通過在大站播放相關的宣傳錄音來減少這一情況的發生。
另外一種情況出現得比較少，乘客在購買單程票時誤買了多張單程票，卻不了解單程票“只能當天使用，但是當天未使用可以全額退票”的相關規章制度，自己吃了啞巴虧，同時也加劇了單程票的流失，這一方面或許也只能以加強宣傳來避免。
在人民廣場站大三角出站閘機口志愿服務時，筆者經常遇到有乘客在沒有將單程票塞入的情況下推動三桿未能出站，然后非正常出站或者尋求幫助。其中可能是其沒注意到閘機“僅限使用儲值票”而將單程票塞入造成卡票，也有可能是因為“可進站票”或者超乘、超時等原因被拒收，還有可能僅僅是出站閘機光柵一時無法識別票面而吐出，甚至是乘客插入的并非單程票（銀行卡、車票、房卡等等）。
雖然出站閘機屏幕有提示，但依舊有許多人忽略了出站閘機屏幕。在這樣的情況下，一方面，運營方需要改進閘機的質量，避免“可進站票”在出站閘機處大范圍出現，同時減少票卡在插卡口的比率。另一方面，可以通過一些服務來提醒乘客，例如閘機在票被拒收時響蜂鳴器或播放錄音以提示。
伴隨著上海地鐵的發展，單程票的樣式越來越多，而且許多樣式的確具有紀念和收藏價值，成為上海地鐵一道亮麗的風景線。許多游客對無法收藏心儀的單程票表示遺憾。既然有這樣的收藏需求，運營方也可以以此作為一個契機，在全市選擇一部分地鐵站點、上海地鐵官方紀念品商店（含網店）發售游客紀念票，它可以是無法使用的純紀念票，也可以是使用照進照出的定額單程票/一次票。這樣可以滿足乘客的收藏需要，運營方也可以減少單程票流失。
綜上所述，我們可以發現，單程票流失的原因不止一個，需要更多地思考如何以合理的改進措施來解決這一問題。在建立新站點或是更換報廢閘機時，也應該考慮如何讓提示信息更加醒目。但另一方面，可以樂觀地看到，很多簡單的措施能夠幫助解決這一問題，有一些措施已經被實施，且取得了很好的效果。希望在各方面的努力下，單程票流失問題可以得到解決。
