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    一名巡道工和一名防護員在巡視線路時被鄰線通過的火車頭撞上死亡。此前12月10日，鄭州局管段內列車亦曾撞死六名鐵路職工，造成較大事故。
    鄭州鐵路局再次發生致人死亡的列車事故。12月14日凌晨2時50分左右，鄭州鐵路局局瓦日線兩名鐵路職工在巡視線路時被鄰線通過的單機撞上，兩人全部死亡。所謂單機即只有一輛火車頭。
     財新記者從接近鄭州鐵路局人士處獲悉，12月14日凌晨2時50分，鄭州鐵路局瓦日線51083次(新鄉機務段SS4-938/343號)機車，行駛在瓦日線長子站至長子南站間K6+354處，撞死兩名鐵路職工。據財新記者了解，上述兩名死亡人員為鄭州鐵路局月山工務段巡道員和防護員。上述人士稱，兩人在巡視線路時為避讓本線列車，到鄰線避車時被鄰線通過的單機撞上死亡。
    這是繼12月10日鄭州鐵路局管段內列車撞死六名鐵路職工后，五天內再次發生路內傷亡事故。
    2016年12月10日9時42分，X103次貨運列車在鄭州鐵路局管段內撞上六名鐵路職工，六人全部死亡。12月11日，“12·10”事故初步調查結論出籠，鄭州鐵路局新鄉電務段被定全責，事故原因為來車預報信息聯控不暢，現場安全防護失效所致。鄭州鐵路局認為導致“12·10”事故為兩大原因，一是現場防護員沒有盡到防護責任，現場作業期間沒有執行3-5分鐘主動呼叫制度，也沒有認真瞭望，沒有發現列車接近并組織人員下道;二是室內外防護員列車預報信息溝通不暢，在X103次列車接近道岔作業點時，室內駐站聯絡員分別在信號開放、列車下行接近、列車進站三個關鍵點向室外防護員進行預報，在現場防護員沒有應答的情況下也沒有采取其他有效措施。
12月12日，國家鐵路局發布消息，派出工作組趕赴事故現場，與武漢鐵路監督管理局組成事故調查組開展事故調查。國家鐵路局正在調查相關問題有關人員，并將根據有關規定依法追究有關責任人員的責任。
    據財新記者了解，鄭州鐵路局于12月5日開始開展了安全生產大檢查，并按照“分管領導包系統，其他領導包區域”的原則，全部深入一線，主要針對高鐵、施工、冬運、消防、調圖和春運等領域展開工作。
    除鄭州鐵路局外，據《人民鐵道》報12月1日報道，為抓好鐵路安全生產工作，中國鐵路總公司(下稱中鐵總)于11月初在全路開展安全生產大檢查，檢查將延續至2017年春運前。
    鐵路系統長期奉行事故內部通報原則。國家安全生產監督管理總局早已建立了事故查詢系統和事故調查處理兩個平臺，實時公布全國范圍內所有涉及死亡的非涉密安全事故。但鐵路系統是唯一一個未納入到該平臺的行業。