6號(hào)線首次采用A型車，運(yùn)載量更大 一期2021年試運(yùn)營(yíng)，2022年將通至黃花機(jī)場(chǎng)
12月28日上午，長(zhǎng)沙市芙蓉中路與德雅路交叉口東北側(cè)，施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)開始地鐵6號(hào)線文昌閣至東屯渡地下配套工程的建設(shè)，標(biāo)志著6號(hào)線一期工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。記者 田超 攝
本報(bào)12月28日訊 長(zhǎng)沙人又將多一條地鐵線。今日上午，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線中心城區(qū)段--文昌閣至東屯渡地下配套工程開工建設(shè)，標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線一期進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，也使長(zhǎng)沙"一年開工一條地鐵線路"的目標(biāo)要求得到實(shí)現(xiàn)。地鐵6號(hào)線分兩期建設(shè)，二期將于2022年通至黃花機(jī)場(chǎng)航站樓。
開建中心城區(qū)段
長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線為東西向骨干線路，開工點(diǎn)屬于中心城區(qū)段，又名文昌閣-東屯渡地下配套工程，線路起于黃興北路與湘雅路交叉路口以東的文昌閣站，沿湘雅路、德雅路、東風(fēng)路、迎賓路、人民路等道路行進(jìn)后，止于人民路與萬家麗路交叉路口西側(cè)的東郡站，線路全長(zhǎng)7.9公里，包含7站6區(qū)間。其中，芙蓉中路站今日開工，地點(diǎn)位于芙蓉中路與德雅路交叉口東北側(cè)，富興·世界金融中心旁。
長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周曉明介紹，由于6號(hào)線建設(shè)與桐梓坡鴨子鋪隧道、人民路快速化改造工程并行，地鐵在下、鴨子鋪隧道和人民路在上，地鐵建設(shè)需要考慮預(yù)留在上面建市政隧道和高架橋的條件，實(shí)施難度較大。為此，他們將6號(hào)線與此兩項(xiàng)工程合并同步實(shí)施，"這樣既可降低預(yù)留工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，也能整體降低工程造價(jià)，還能優(yōu)化兩者之間的結(jié)構(gòu)及使用功能。"
2022年通至黃花機(jī)場(chǎng)
長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線全線起于梅溪湖二期，主要沿東方紅路、桐梓坡路、湘雅路和人民路行進(jìn)，直至黃花機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)約48公里，共有34個(gè)車站，均位于地下。34個(gè)車站中，有13個(gè)是換乘站，分別與地鐵1、2、3、4、5、7、8、9、11、12號(hào)線，長(zhǎng)株潭城際鐵路，長(zhǎng)沙磁浮快線等軌道交通換乘。
6號(hào)線工程概算總投資約375億元，共分兩期建設(shè)，并分中、東、西三段實(shí)施。其中中段【楓林路站至東四線站】為一期工程，線路長(zhǎng)為30.46公里，設(shè)站23座，今年底開工建設(shè)后，計(jì)劃2021年開通試運(yùn)營(yíng);西段【梧桐路站至楓林路站(不含)】和東段【東四線站(不含)至西航站區(qū)站】為二期工程，西段長(zhǎng)5.5公里，設(shè)站4座，東段長(zhǎng)為12.02公里，設(shè)站7座，東、西段計(jì)劃于2018年開工建設(shè)，2022年開通試運(yùn)營(yíng)。
采用A型車，運(yùn)載量更大
和以往的列車不同，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線將采用運(yùn)載量更大的A型車，最大載客量可達(dá)到2500人以上，超過現(xiàn)有B型車運(yùn)載量的20%。
還有的不同在于，6號(hào)線為長(zhǎng)沙市首條引用PPP模式建設(shè)的線路。全線建設(shè)內(nèi)容分為A、B兩部分，A部分包括車站、區(qū)間、車輛段、停車場(chǎng)、控制中心、變電站等土建和征地拆遷等內(nèi)容，投資約275億元，采用政府投資建設(shè)，具體由長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé);B部分包括車輛、信號(hào)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等設(shè)備資產(chǎn)的投資建設(shè)等，投資約100億元，擬采用PPP運(yùn)作模式實(shí)施，由社會(huì)資本與軌道集團(tuán)共同組建的PPP項(xiàng)目公司(SPV)負(fù)責(zé)，長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，"這種模式將為長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)提供一種全新的思路。"
■記者 葉子君
特色
地鐵6號(hào)線之最
1.長(zhǎng)沙線路最長(zhǎng)、換乘最多、跨度最大、涵蓋區(qū)域最廣的線路。全長(zhǎng)約48公里，是長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中最長(zhǎng)的線路，換乘站也最多。西起梅溪湖二期，經(jīng)湘江新區(qū)、高新區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、長(zhǎng)沙縣經(jīng)開區(qū)、東至黃花機(jī)場(chǎng)，跨度最大、涵蓋區(qū)域最廣。
2.長(zhǎng)沙地鐵線路中第一條采用A型車的線路。較之前線路車輛載客量更大，乘坐體驗(yàn)更舒適。
3.第一條擬采用PPP模式運(yùn)作的線路。
4.第一條擬采用"TOD"理念(以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā))建設(shè)的線路，擬采用地鐵建設(shè)和站場(chǎng)周邊物業(yè)開發(fā)相結(jié)合的理念建設(shè)。
5.唯一一條連接機(jī)場(chǎng)、直達(dá)航站樓的地鐵線路。
6.唯一一條連接省市主要單位、重點(diǎn)醫(yī)院的線路。經(jīng)過省委、老省政府、省政協(xié)、省統(tǒng)戰(zhàn)部、新華社等主要單位和烈士公園、省博物館等重點(diǎn)地塊;連接中南大學(xué)醫(yī)學(xué)院、湘雅一醫(yī)院、湘雅二醫(yī)院、湘雅三醫(yī)院、湖南省腫瘤醫(yī)院、旺旺醫(yī)院等省市重點(diǎn)醫(yī)院。
延伸
未來12條地鐵便捷出行
目前，長(zhǎng)沙軌道交通已建成運(yùn)營(yíng)的有2號(hào)線、1號(hào)線以及長(zhǎng)沙磁浮快線，"運(yùn)營(yíng)狀況良好"，兩條地鐵線日?？土髁烤?0萬人次以上，節(jié)假日一般為70多萬人次，最高時(shí)可達(dá)到79.8萬人次。
目前長(zhǎng)沙在建的有地鐵3號(hào)線、4號(hào)線和5號(hào)線，待地鐵6號(hào)線完工后，長(zhǎng)沙地鐵線路總里程將達(dá)到260公里，城區(qū)骨干線路完成。
根據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，長(zhǎng)沙遠(yuǎn)景規(guī)劃12條地鐵線路，線網(wǎng)總長(zhǎng)度將達(dá)456公里，12條地鐵線全部建成后，再加上城市輕軌，長(zhǎng)沙的軌道交通占公交出行比例約50%。
